天津海员培训2023年3月24日 四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防 先居家上课后到校
课程安排
上课时间2023-03-24
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报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】 培训报名微信：liang14151
培训时长2天左右 www.hxseaman.com
报到时间2023-03-24
报名详询CE李老师：15817700717
报到地点天津市南开区奥林匹克中心 www.hxseaman.com
报名条件 报名详询CE李老师：15817700717
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
培训报名微信：liang14151
2.系统已完成下船解职报备手续报备
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培训内容
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 没有此费用 | 无收款，自行安排
教材费 没有此费用 | 无收款，自行安排
体检费 没有此费用 | 无收款，自行安排
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训理论网课，实操需到校，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
切勿在河北海事局申报办证，11规则可报，04规则不接受报名，课程计划：3月24号理论线上课一天，3月27号到天津市实操仅需半天，请不要提前购买车票，进群后以学校通知为准。
某轮主机型号为：DOOSAN-MAN B&W-12K98ME-C7
售后保障
如您因个人原因需要申请退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。海员培训详询华洋海员报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，华洋海员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与华洋海员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
，主机突然自动慢车，MOP显示No.8缸排气阀行程不够报警，到缸头层检查排气阀液压油管和喷油器三根高压油管都有脉冲，但10分钟后，脉冲没有了，当时误认为是FIVA阀问题，船又在海盗区航行，第8缸暂时封缸运行，待有较长时间停车机会时修理。30日船抵科伦坡港后，拆出FIVA阀及其引导阀，检查状况正常。于是将主机第8缸高压油泵升压器的两个伺服油蓄压器更换新备件后，解除了该缸的封缸措施，离港备车，主机正倒车试验和开航后检查，该缸已恢复正常运行状态。最后经拆检蓄能器，确认是蓄压器内膜片破损，氮气泄入伺服油系统，瞬间引起第8缸燃油高压油泵的升压器和排气阀驱动器缺伺服油而引发的短暂故障。海员培训详询华洋海员报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
经验上主机伺服油系统所有蓄压器的氮气压力必须每月测量并补充至100bar（机舱温度40℃），确保各蓄压器的氮气压力稳定，如发现明显异常的，及时更换修理包（后来船上三次测量主机伺服油系统所有蓄压器的氮气压力并补充至100bar（机舱温度40℃），发现NO.1缸燃油升压器的蓄压器（左舷侧）压力下降较快，三次测量都仅剩下60bar左右，判断其泄漏，找机会将其拆出，更换备用蓄压器，解体换下的蓄能器发现其内部氮气已全部跑完，内碗膜片边缘有裂开，裂开长度达4CM）。
案例二、大发副机有些缸排温莫名其妙低了
某日一群内弟兄问上述图片中的罐子是什么东西，能不能拆掉。有弟兄告诉这个是蓄能器，大发机6DK20的机型的燃油管路进出口各一个。油阀关掉，油压卸掉，就可以拆。
同时分享了一个小故事：其做二管的时候，蓄能器坏过，导致距离最远的NO.1缸，或是NO.2缸，在大负荷的时候，排温比其它缸低最多100℃。后来多方查找问题，好顿折腾，最终发现就是因为出口的蓄能器内部穿透，导致压力不稳定，更换一个就好了。海员培训详询华洋海员报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
案例三、锅炉和阀门遥控系统的泵壳被击穿啦
同样来自该群友的分享：其做三轨的时候都遇到过。。比如扎克锅炉点火油泵出口的蓄能器，如果坏了，会导致铝制泵壳冲击裂穿。另外如阀门遥控装置的蓄能器，如果上部氮气泄露，会导致频繁启动，严重时也会导致泵壳裂穿。
案例四、克令吊手柄一动就低油压保护停车
如果系统蓄能器出现故障：克令吊不工作时，控制油压正常；推动操纵手柄离开零位时，控制油压会突然大幅下降，造成低压保护继电器动作而停车。
以下为蓄能器的主要损坏形式（供参考）
1.氮气隔膜损坏 ：氮气隔膜损坏,往往使得蓄能器难以承担缓冲和减振作用。在检查蓄能器的时候,可以用手稍微压下检测阀上的检测销,如果很容易就能压下去的话,就表示没有氮气了,很大可能就是隔膜损坏。解决方法就是更换隔膜,并在边缘处涂...
2.O形密封圈损坏：O形密封圈由于一般为橡胶制成,因此在长期使用后易老化而失效,此时蓄能器的氮气压力下降很快或出现密封圈处漏油。此时只要更换密封圈,扭紧检测阀螺母变可以解决。
3.进气阀损坏：在使用蓄能器前,每次充氮气都要拧松进气阀螺母,因此长久下来可能会造成进气阀的损坏,将会导致充气缓慢或不能充气。解决方法就是更换进气阀螺母。海员培训详询华洋海员报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
4.蓄能器裂纹：蓄能器如果常常在恶劣的情况下工作的话,容易给表面带来裂纹,将会出现漏油或漏气现象。如果裂纹不大的话,可以使用特殊胶水堵上,如果裂纹很大的话,只能交给专业维修人员处理了。
