四小证过期了怎么办

2023-09-16 海员培训
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船员四小证是上船工作的最基本证书,不管是普通船员,还是干部船员,都必须保持该证书的有效性。通过四小证的培训后,让每个海员懂得如何急救、如何消防、如何操作使用艇筏及如何防止海洋污染等相关技能,掌握基本的海事法律法规。 www.hxseaman.com

船员四小证过期分两种情况,根据这两种情况来分别进行四小证的换新。 报名详询CE李老师:15817700717

1、过了有效期没有超过1年的,可以参加培训学校的知识更新,一般时间在4-7天左右,价格每个学校收费也不一样, 培训报名微信:liang14151

2、过了有效期超过1年的,船员四小证就做废了,需要重修了,一般要花费一个15-20天左右, 华洋海员

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问:四小证即将过期,是不是要在有效期之内报班培训更新?如果过期了,没有报班培训会怎样?能不能在过期之后报班培训?这两种情况会有区别对待么?

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答:俗称的四小证,是指Z01基本安全培训合格证。基本安全培训合格证再有效,应当在有效期内完成知识更新培训并通过考核,可以申请证书再有效。培训合格证失效者,在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核,可以办理培训合格证的再有效。培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试

你好,很高兴为你解答。海员四小证过期了,过期一年内是可以继续参加更新培训的,不再看五年有效期内的资历了,不管有没有资历,只要过期未超过一年都是可以参加更新培训的。如果过期一年及以上了,那就只能重新参加培训了哦” 对于海员四小证过期的补救措施可分为以下两种,即5年内有18个月的在船资历和5年内不满足18个月的在船资历。如果船员满足5年内满足18个月的海上在船资历,可参加四小证的知识更新后,可直接换取新的四小证;另外一种情况是船员在5年内不满足18个月的在船资历时,四小证就作废了,需要重新学习培训四小证。 船员四小证是所有在船工作人员必须培训的证书,它们分别是指《熟悉和基本安全培训合格证》,《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》,《高级消防培训合格证》,《精通急救培训合格证》。四小证培训的时间大致在15—20天之间,满足课时后方可进行海事局的理论及实操考试,理论考试为百分制,满60分即为及格,考试合格后即可获得船员四小证。四小证报名详询李老师:15817700717【微信同号】

某轮空调型号为:DAIKIN-NSAK63WR(如下图) ,系统没有设计油气分离器,两台压缩机互为备用,采用各自独立的冷凝器,两台蒸发器汇总到两台压缩机进口总管上,蒸发器膨胀阀前的电液阀由一个温控开关控制,温控开关主要感受回风的温度,一般一组蒸发器电液阀设定温度22.5℃,另一组设定在24.5℃(也即当回风温度低于24.5℃时,该组电液阀停止工作,该组蒸发器停止工作)。

轨说加满油只能管三,四天,好几年前就这样了。

轮机长心里想按照四轨这样的说法,时间一长,不但空调压缩机机油经不起消耗,而且整个系统都将被油充满,空调系统无法正常工作。带着疑惑跟四轨一起给空调压缩机补油至观察镜2/3,第二天去检查发现油位掉到观察镜1/2位置了,再过一天去检查还剩1/3,看来四轨所言非虚,长此以往肯定不行。除了增加大量滑油消耗,频繁加油麻烦,稍不注意油位太低还将导致压缩机油泵不能泵油,如果此时油压开关保护也失去作用,那么可能导致压缩机机损事故。
轮机长第一次遇上没有油气分离器的空调系统,但是厂家既然这样设计,并且也在船上正常使用了这么多年,说明没有油气分离器是能够正常回油使用的。
现在这种情况问题出在哪儿了呢?轮机长从以下方面进行分析排查:
(当前NO1压缩机运行)从运行的工况参数和制冷效果来看都比较正常,低压:4.2KG(按照说明书讲低压范围在3.5KG-5.2KG之间);高压14.5KG,油压8.3KG.回风温度27.5℃,房间温度25℃左右。
难道是压缩机吸口滤器脏或是该台压缩机运行时间过长致使活塞上的刮油令效果不良。
轮机长决定先换一台压缩机观察一下情况,由于本轮NO2空调压缩机从2018年停用至今没有使用过,也没有记录原因,所以使用前先进行了内部检查,更换冷剂和滑油等一系列常规检查和维护。
检查完毕后,停用NO1压缩机再启动NO2压缩机,发现刚启动一会儿,压缩机曲轴箱油满了,立刻停机,放掉曲轴箱多余的油,再启动,来来回回好几次,从系统里收回来至少25L的冷剂油,油在系统怎么回不来呢?带着疑惑把NO2压缩机投入运行,通过一天的观察发现两台压缩机情况一样,曲拐箱油位仍然减少,不可能两台压缩机进口滤器都脏吧,两台压缩机刮油令都不好吧,带着疑惑和张老轨交流了下,他听了我说的情况后,问我我们所处的地方是不是气温不冷不热,这样的温度对于不带油气分离器的压缩机而言要特别注意,因为气温不高,冷剂蒸发后过热度偏小(没有设计油气分离器的压缩机其滑油是随着冷剂进入系统,再由冷剂带回压缩机的,当回气温度较低时,会造成携带滑油的能力减小,滑油回到油底壳困难),带到系统的油就不容易回来。NO2压缩机运行后,我们发现低压比NO1低,不到3KG,房间温度一样能够降下来,两台压缩机低压为什么差这么多呢?要么是NO1压缩机吸入阀效果不好,要么是一组蒸发器没有工作。
带着疑惑进一步检查,发现一组蒸发器膨胀阀前后没有温差,按照当前回风温度,两台蒸发器的电液阀和膨胀阀都应该工作,这说明一组蒸发器的电液阀或者膨胀阀有问题,这也跟张老轨说的一样(气温不高不低,一组工作回油相对困难),初步找到了原因,轮机长更换了一个膨胀阀,同时检查该膨胀阀前的电液阀,然后再启动NO2压缩机