天津四小证培训学校 2023年11月8日四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-11-08
报名详询李老师：15817700717【微信同号】
hxseaman.com
培训时长3天左右
华新海员
报到时间2023-11-08 报名详询CE李老师：15817700717
报到地点：天津
培训报名微信：liang14151
报名条件
华新海员
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
华新海员
2.系统已完成下船解职报备手续报备 培训报名微信：liang14151
培训内容
培训报名微信：liang14151
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
售后保障
退学提示：
临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：
(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；
(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；
(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。
消费者告知书
1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。
2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。
3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。
4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。
6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。
7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。
8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。
特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。
一、制造过程关键点的控制
1、制造厂能力评估
搞清楚制造厂生产流程和特点是准确进行能力评估的前提，液压舵机制造厂通常只生产转舵机构和液压动力装置，在工厂自制的试验台架上进行功能试验，具有以下主要特点：
①外购原材料和零部件，自制油缸；
②零部件热处理、表面处理外协；
③无材料理化试验和无损检测能力，委托第三方进行；
④在工厂试验平台上进行加载试验，连接管路、操控与报警系统都是试验台专用，限位器的安装、舵机底座安装方式都可能与实船
不同。
因此，对认可工厂的制造能力评估应特别注意：
①合格供方清单及控制方式，是否满足我社规范对舵机的持证要求；
②生产工艺、检验规程的完整性，应覆盖整个生产过程，包括外协工序。
③重要原材料的验收要求，如自制油缸的原材料，工厂必须建立的原材料验收程序中，应包括对缸体、柱塞、销轴等主要受力零部件材料的复验要求，一般包括理化试验和无损探伤，特别是进行热处理时，必须重新检测。
④焊接工艺和焊工的认可范围应能覆盖到承压壳体、管路及其支承结构。
施焊环境（包括工装）应能确保这些关键部件的焊接质量。
⑤理化试验委托我社认可机构或权威机构，特别注意取样时应经验船师确认材料标识与质保书的一致性，当委托权威机构时，还需要见证全部试验。
⑥无损检测都选择认可机构，当制造厂自己实施时，能力评估应包括操作人员资质，以及程序文件、工艺文件等是否纳入质量体系控制范围。
⑦模拟加载试验台架的能力和完整性，转舵能力一般参照 CB/T3130《液压舵机试验方法》进行评估，需要特别注意与舵机进行联调的控制系统和报警系统功能的完整性。
2、舵机质量控制
拔叉式液压舵机，质量控制的核心就是油缸（见图1）的质
先是原材料的控制。
根据《钢质海船入级规范》第 3 篇第 13 章第 1 节，操舵装置的受力部件应为钢质或其他的韧性材料制成，通常材料的延长率不小于12%，抗拉强度不超过 650mm/N2, 材料复查和复验时应注意该性能要求。
3是有设计缺陷的节点图，不仅闷头、压力座与缸体未设计成全焊透形式，而且两条焊缝的位置重合，容易造成或扩大焊接应力，图4是优化后的焊接节点，能够有效解决承压位置的焊接质量和减少焊接应力
，还应注意柱塞的结构形式，根据我社指南要求，柱塞的剪切和抗压强度计算都是基于横截面面积，因此，柱塞为实心圆钢，而不是钢管加闷头焊接的结构形式（见图5）。
就是装配与精度控制，重点关注两个油缸公共轴线的同轴度、柱塞销轴安装的垂直度、销轴与柱塞间隙与贴合、滑块与导板的间隙与贴合，避免精度超差，导致运动件受力不平衡、异常磨损，长此以往就可能导致舵机结构破坏等严重后果。
此外，装配完整性不能忽视，哪怕只是一颗螺丝钉，我社指导验船师李宁在对韩通赢吉 DWT38000 化学品船舵机损伤事故的分析中，就指出导致事故的直接原因就是下部滑块螺栓未紧固，使用后逐渐松动，导致滑块脱落。
力系统包括电机、液压泵、管路、阀及附件、油箱和传感器。首先，液压管路、接头、阀、法兰和其他附件都应 I 级管系的要求；安全阀的设置应覆盖到每套动力源，开启压力不小于最大工作压力的 1.25 倍，
其最小排量不低于可能通过这些阀排放的所有泵总容量的 110%；隔离阀的安装，对于非双套设置的转舵机构，都是将隔离阀直接装在液压缸体上，为确保各套动力系统间能有效转换，可在隔离阀上安装操作手柄（图 7）。
此外，规范13.1.12.1要求液压泵应经过 100 小时的持续试验，因此，对液压泵的持证要求不仅是要有产品证书，而且需要提供按舵机油泵要求进行的耐久试验报告，否则不能用于舵机液压动力系统，除非在舵机型式试验时同步进行 100 小时的耐久试验。
最后，滤器、冷却器、各类监控报警用的传感器的安装应该完整，以便进行联调试验。
特别注意冷却器的配备，除非液压油及液压元器件的选择给予了特别考虑，否则都应配备油冷却器；对于不进行两套动力装置同时运转工况的舵机，方能不设置液压阻塞报警，此时也必须在产品证书和安装使用说明书中明确。
二、试验关键点的控制
为确保出厂试验的准确性，初次认可时需要对试验台架进行评估，包括加载系统能力、控制系统、监测报警、测试仪表等试验设备的完整性，还应确保加载系统本身的可靠性和安全性。
试验前，对舵机在试验台上的安装检查，除核查证书报告一致性和符合性外，还需特别注意小零部件是否安装齐全，如传感器、限位器、紧固螺丝，监测报警的接线是否正确和完整。
同时，还建议通过记录审核和现场抽查的方式来确认制造工艺得到有效落实，因为从很多舵机案例来看，很多都是归结于小零件失效，或工艺执行不到位导致零件损坏所致。
试验过程中，一般首先对液压动力系统进行测试，确保动力系统的电机、油泵、管路及阀件等附件无异常，并通过模拟试验确认监测报警点能正常工作。
进行转舵机构转舵能力和功能测试时，试验项目从空载开始，逐级加载至额定负载，测试中详细记录试验数据，包括舵角、转舵时间、油压、输出扭矩、电机功率、油温，以及转舵机构工作状况，是否存在异常等。
对于安全阀开启、报警隔离与转换等功能试验时均需要进行多次试验，以验证功能稳定性，一般不少于三次。
三、实船安装关键点的控制
舵机实船安装，涉及整个操舵装置，包括舵机、操舵装置控制系统、监测 / 显示及报警系统、舵角指示系统的互联互通。
因此，我们不仅应关注舵机油缸、舵柄、液压管路等主要受压、受力部件的安全及在船上是否正确安装，也要关注操舵装置的其他设备是否正确安装，联动功能是否能正常工作。
近年来，出现的船舶失舵、搁浅、碰撞案例，都与操舵装置未能正确安装有关如：
（1）电气舵角指示系统供电连接、安装位置及数量不正确，如图8， 该类型液压舵机，由于机械舵角都是采用刻度尺固定在油缸上，就地操舵人员观察会受影响，故实船安装时，都需要在操舵人员的正前方安装电
舵角指示器。
限位舵角行程开关的安装位置及数量不正确，如图 9，两套行程开关安装在相邻位置，一般应调整在水平和垂直位置上，避免相互干扰影响，此外，选择限位器时还应考虑到当该开关输出不起作用时，不会在转舵机构运行到机械限位舵角过程中被破坏，即不能卡住活动部件。
①连接螺栓防松措施未安装；
②电磁阀 / 电液换向阀系由直流电控制时，船上该电磁阀 / 电液换向阀的电源电压过低；
而且从这些案例的分析结果看出，发生事故的原因主要是由于小零件未按要求正确安装所致。
这些问题短时间内不会影响操舵装置的正常使用，即使在船舶系泊试验、航行试验中可能很难发现这些问题，因此，需要舵机生产厂根据其舵机设计特点，不仅要提供操作使用说明书，还应根据船舶设计特点给出操舵装置安装复查要点，以便于船员、验船师核查。
一般包括：
①舵机的适用条件、功能特点；
②各螺栓连接的防松措施的要求；
③限位舵角行程开关的设置（包括行程开关的数量及位置）；
④电气舵角指示系统供电连接、安装位置及数量；
⑤机械舵角指示器设置的位置；
⑥配用电磁阀 / 电液换向阀规格型号、公称流量或通径、公称压力、控制电源要求。
如为直流电磁阀 / 电液换向阀，其电压范围要求；
⑦液压油柜的安装高度要求（如液压泵不与油箱整体安装）；
⑧推荐的液压油型号及适用温度范围；
⑨舵机制造厂认为需要关注的其他要求，如密封圈使用寿命。
