天津海运四小证更新【每周四开班】 2023年11月19日 四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-11-19
报名详询李老师：15817700717【微信同号】 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
培训时长3天左右 www.hxseaman.com
报到时间2023-11-19 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
报到地点；天津 hxseaman.com
报名条件 www.hxseaman.com
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
华新海员
2.系统已完成下船解职报备手续报备
华新海员
培训内容 华新海员
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
幸福航员报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
售后保障
退学提示：
临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：
(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；
(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；
(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。
幸福航员消费者告知书
1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。
2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。
3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。
4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。
6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。
7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。
8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。
特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。
9月27日，我轮自芬兰回航途中，当航经东西伯利亚海域时，于凌晨0021LT时，突然机舱报警声大作，先是供油单元温控故障，粘度故障，燃油压力低等一系列报警，然后全船失电，主机shut down。
0023LT轮机长及全体轮机员和电机员迅速进入机舱进行恢复电力和主机的工作，当值轮机员二管轮在警报第一时间到供油单元控制站，发现供给泵循环泵控制箱失电，无法启动供给泵，循环泵。
0025LT迅速启动应急柴油泵，将No.3副机燃油转换柴油管路，启动No.3副机，船舶在短暂失电后由No.3副机恢复供电。
0035LT轮机长，大管轮，电机员则紧张地排查供油单元跳电原因，在测量440v,220v变压器及保险丝3FU1-3FU7后发现保险丝3FU5断开。
0040LT在找到备用保险丝装上后，供油泵循环泵控制箱获电，迅速启动供油泵及循环泵，供油单元恢复正常。
0045LT主机启动，船舶恢复推进动力。
0223LT，机舱再次发生前述供油单元控制箱跳电故障报警现象，采取措施得当，没有发生跳电和主机停车。
0235LT更换3FU2,3FU5两只保险丝后供油单元恢复供电。
0411LT，供油单元又发生温度故障报警和燃油压力低报警后，判断是燃油自冲滤器控制转换阀的电磁线圈存在问题。
0420LT更换电磁线圈后，快速解决问题。
然后一直观察到0635LT，没有再发生报警现象，说明故障已排除，恢复正常。
二、故障原因分析
该供油单元是青岛凌川公司组装，型号HFU-37A/S，系统由供油泵，循环泵，粗滤器，自动反冲组合滤器，粘度计，粘度控制器，温度控制器，温控阀等组成。控制箱不断烧保险丝，而且时间不确定，确实是不易查找，分析保险丝熔断原因，通常认为系统可能存在设备过载或者短路；该控制电路存在如图一7个支路：有温度控制器，粘度控制器，蒸汽控制阀，波尔PLC/手动控制电路，三脚插座等，到底是那种情况呢？
