一名水头隔离期间对航海职业生涯的回忆

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        站长 我是远洋海员华哥，一名从事几年远洋货轮的海员，今天我在隔离期间继续来聊聊海员的工作和生活。

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      我第一次上船是在东莞-海口的滚装汽车船，第一次上船也是我的实习期，干了六个多月就选择休假了。下面我就给大家科普一下，在远洋船舶上当一名水手是一种怎么样的体验！
   首先我的老家在湖南岳阳，我是因为创业失败，买房负债了，没办法只能继续来从事的海员这个职业，在我上船之前从来没有见过大海更没有见过几十万吨的海轮，所以第一次上船我还是特别激动的，一切都是特别的新鲜。看着兄弟们有条不紊的忙碌着，自己特别的尴尬，因为在学校学的和真在上船用到的，有很大区别。每天的空闲时间里，我会经常去驾驶台练习操舵，操舵也就是把控船舶方向的设备，类似于我们汽车上的方向盘。其实船在大洋中航行的时候，是不需要人工操舵的，用的都是自动舵，船舶按照提前设置好的航线自己航行。但是操舵水手必须要会。其实水手操舵也是非常简单的，因为只需要按照驾驶员叫的舵令，会把定就行。一般的舵令有“左满舵，右满舵，左舵五，右舵五，航向000-359”等等。 报名详询CE李老师：15817700717


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时间过得很快，实习期每天跟着前辈们吃喝玩乐。其实在船上工作并没有太复杂，特别是船舶在大洋里面航行的时候，驾驶台里面根本不需要水手，有一个驾驶员就足够了，水手每天的工作也是八小时制，晚上正常睡觉，白天在甲班上干活。由于“天高皇帝远”，如果遇到一个很好的船长和大副，基本上就是混日子，天天躲在舱盖下面吹牛，聊天，到点就去吃饭。水手工作还是比较轻松的。 报名详询CE李老师：15817700717

      作为一名水手，具体都负责哪些工作呢？我们可以分为两部分来说。 华新海员

      第一部分：船舶靠离港口的时候，当船舶靠离港口的时候，驾驶台必须要有水手操舵的，每个水手的操舵时间是四个小时，一般船上都会有三个水手，相互轮流去驾驶台值班。一个在驾驶台操舵，另外两个水手再加上实习生，水手长、木匠等人分布在船头和船尾两侧。等船舶靠近码头的时候，他们开始带缆绳稳定住船舶。船舶靠港结束后，按照提前排的班次，轮流在梯口值班，登记上下船的卸货工人。特别注意的是，水手是不用卸货的，但是要做好登记工作。#p#分页标题#e# www.hxseaman.com

      第二部分：船舶在大洋中航行和抛锚的时候，因为驾驶台不需要水手值班操舵，也不需要水手带缆绳了。所以水手们在水手长的带领下，开始去甲班干活。一般干的活都是船舶的维护保养工作。由于船舶在大海中航行，风浪大的时候，海水很容易打到甲班上，海水盐分较大，甲班也很容易生锈。所以水手们每天的工作就是敲绣，刷油漆。也不是天天都除锈刷油漆，还有锚缆机，水密门，导缆轮等等甲板设备加油活络，来给船做保养。 华洋海员

      另外水手们在每次开航的前几天，也会面临着洗舱的工作。这个工作大家都是比较积极的，因为洗舱是有钱的。这个补助是工资之外的收入。因为船舶卸完货，甲板上和舱底会有很多残留物，所以必须要清洗干净。集装箱船，开航前，水手长带着水手要进行全船的绑扎系固是否牢固，检查有无偷渡人员等等。 华新海员

       除了这些工作，平常船上的人员每月一次的救生消防逃生等演习是必不可少的，这些演习是全船人员都需要参与的。水手和机工们的工作自我感觉还是非常满意，除了枯燥乏味寂寞无聊想家外还是相对比较轻松的，每天8个钟无需打卡，工资每月按时发放，遇到刮风下雨恶劣天气就在生活区收拾下卫生后就下班回自己房间了，现在很多公司每星期天放一天假用来休息，每天的生活还是挺不错的。

      时间过得真快七个月过去了，月底隔离完就可以回家休假了。