山东四小证更新培训班2022年9月20号幸福船员
课程安排
报名条件
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名； 2.学校开课前系统已完成下船解职报备手续报备。华新海员
幸福船员
明白了。贵司招收海上管培生，招收哪些专业，有什么条件限制吗？
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我司的海上管培生今年主要招收航海技术（船舶驾驶）、轮机工程（轮机管理）、船舶电子电气专业应届毕业。 华新海员
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招聘条件包括：良好的政治素质和思想道德品质，大学本科以上学历，特别优秀人员可放宽至全日制大学专科学历，学分绩点或综合评价排名靠前（不同院校有明确的绩点和综合排名要求）。另外，获省部级及以上奖励学生，中共党员、中共预备党员，曾在校担任班级班长、团支部书记、各层级学生会主席、副主席及各部部长的学生干部优先；向“订单班”毕业生倾斜等（具体招聘条件见我司的微信公众号及后续招生宣介材料）。
培训报名微信：liang14151
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招录条件明白了，要求挺高的。请问招录程序是怎样的呢？怎样报名参加招录？
首先，申请学生需要填写《“海上管培生”报名申报表》，并提交至意向应聘的我司下属分公司，由分公司进行资格审核；如申请人的资格符合基本招录条件，分公司将安排招生小组对学生进行面试。特别优秀的学生，招生小组可以现场确定海上管培生资格；其他申请人将安排第三方专业机构进行综合测评（内容包括综合能力测试、英语水平测试，线上职业性格测评和心理健康测评等），然后根据面试成绩和综合测评成绩确定管培生资格。
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您之前提到“海上管培生计划”是贵司年轻复合型人才专属培养模式，该计划在人才培养上有什么特别之处吗？
您的问题提得很好，这也是我计划重点介绍的内容。首先该计划为管培生设置特殊的成长路径，明确了海上管培生在入职、职务提升、定岗、薪资等事宜，为海上管培生提供更优条件，并加强海上管培生日常跟踪管理，在上船安排、船舶职务晋升、适任证考试培训、履约培训等方面予以优先考虑，尽快促进成长为优秀船舶“三长”。按照我们的规划，10年后海上管培生就可以成长为船舶“三长”，也就是说在34岁左右，你们就是年轻的船长/政委/轮机长，成为年轻的优秀人才。在当前海船适任证书考试海上资历要求的前提下，这应该算是最短的培养周期了。
另外，在培养模式上，根据人才成长规律将管培生的培养分为3个阶段，即：成长阶段（第1-2年）、提升阶段（第3-6年）和成熟阶段（第7-10年），并根据不同的阶段制定不同的学习任务和成长目标，促进海上管培生尽快成长成才。
海上管培生培养期间，将安排在船舶和陆岸岗位交替工作、锻炼，期间分别为管培生指定优秀的海上导师和陆上导师，建立“一对一”导师学徒模式，全方位、全过程对管培生的学习和成长进行指导。同时利用公休或在陆岸锻炼的机会，安排管培生参加统一的集中培训，邀请集团内训师、公司领导、直属单位领导或外部知名专家为海上管培生授课，重点开展思想政治教育和经营管理等内容的培训。
通过上述的综合培养，以期将海上管培生锻炼成为专业技术过硬，并具备优秀政治素质、管理能力、领导能力的复合型人才。
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您上面说到了在薪酬和职务提升上给予管培生更优的条件，请问与常规毕业生相比有哪些不同呢？
海上管培生培养第一、第二阶段，在船工作期间，在实任船舶职务工资基础上，增加2000元人民币/月的特殊培训费用，在次年11月年度考核评价后，由所在直属单位向考核达标海上管培生一次性发放。
海上管培生在陆岸岗位交流锻炼期间，各直属单位根据各自“轮岗、顶岗、挂职、双栖”等岗位设置情况，结合管培生在船职务，予以对应交流学习岗位的待遇。
海上管培生正式调陆岸岗位工作时，对调入集团内其他单位陆岸岗位工作的，其薪资待遇参照调入单位制度执行；对调公司陆岸岗位工作，培养期满考核排名前20%、表现优秀的海上管培生，可视情况提升一级职级或待遇安排工作。
以往，船员几乎要花十几年，甚至半辈子的时间才能晋升到一名船长。
然而，在过去的十年里，据有关数据显示，全球航运业出现了一个新的趋势——当代船员的晋升速度似乎正在加快。
一名菲律宾船员28岁在商船正式任职船长，成为该国最年轻的船长，这再次引发对船员晋升的关注。
据悉，这名菲律宾船员叫Angelo Panganiban，他在25岁时就获得了商船船长证书，并于2017年获得了“菲律宾最年轻的持证船长”称号。28岁时，正式在一艘商船上任职船长。
24岁成为大副
Angelo Panganiban出生在菲律宾八打雁省的一个并不富裕的家庭。八打雁位于菲律宾吕宋岛西南沿海八打雁湾东北岸的加隆旁（CALUMPANG）河口北侧，拥有菲律宾两大油港之一。
所以，对于年少的Angelo Panganiban而言，当一名船员的最初目的仅仅是为了更好地生活。以当地的经济水平而言，船员的工资足以为他的家人带来非常富裕的生活，同时还能为自己带来放眼看世界的机会。
18岁时，Angelo Panganiban成功考入了菲律宾大学理学院八打雁分校（Lyceumof the Philippines University-Batangas），并在学校学习期间共获得了三项奖学金。2012年，Angelo Panganiban以优异的成绩获得了海洋运输学的学士学位。
菲律宾是一个传统的国际海员输出大国。在2021年11月18日联合国贸易和发展会议（UNCTAD）上发布的《2021年海上运输报告》显示，如今全球共有190万名船员，其中约70万名菲律宾人被部署在悬挂菲律宾或其他国家船旗的海船上。这意味着，全球商船上的海员中，有超过四分之一来自菲律宾。
成为一名海员对于Angelo Panganiban来说，似乎是一件非常顺理成章的事情。在回忆成为船长的道路时，Angelo Panganiban兴奋地说道："这是一个非常具有挑战性且要求极高的职业，但我知道，我在将货物运送到各国并转送到每个人家里的过程中发挥着重要作用。每当想到这些，我就会感到我的工作和付出是非常值得的。”
“我得到的每一次晋升都释放了我的潜力，并激励我更加努力地朝着船长的位置前进。”Angelo Panganiban补充道。
通过自己的努力，Angelo Panganiban在24岁时被提升为大副。4年后，他正式在商船上任职船长，如今已经可以指挥一艘船了。而在此期间，他还利用离船休假的时间获得了海事教育方面的硕士学位。
28岁的年轻船长遭质疑
这位年轻的船长也难免受到人们的顾虑，人们认为他太年轻，不可能成为一名合格船长。许多70年代和80年代的老海员和资深海员认为，让一名过于年轻的海员成为船长是不负责任的。这些老船员、老水手的资历都是他们通过几十年间，凭借着体力、脑力和智慧获得的。因此，对于如此年轻气盛的“小船长”，要让许多资深老海员认可还是面临不小挑战的。
尽管如此，Angelo Panganiban还是坚持不懈地追求着自己的梦想。“我喜欢这种感觉，想到每天指挥一艘价值数百万美元的船只，就让我感到了挑战的喜悦。与菲律宾海员同伴一起工作也让我感到自豪。”
当正式获得了商船船长证书时，Angelo Panganiban自己也曾感到不可思议。"这让人不知所措，但同时让我兴奋不已。当我被授予船长证书时，我想起了我所经历的所有努力。它给了我所需要的信心，让我更加想要坚持我的目标，因为它证明了没有什么是不可能的。"
成为船长后，Angelo Panganiban说："当我看到我的家人逐渐拥有了更好、更舒适的生活时，我感觉这是对我正处在人生正确轨道上的肯定与回报，所有这些都将更加激励我在海上更努力地工作"。
在未上船的休假的期间，Angelo Panganiban会在他的母校兼职任教，并在南塔加路的菲律宾海岸警卫队辅助队担任志愿者。
如今在菲律宾大学理学院八打雁分校的网站上，仍能看到Angelo Panganiban身影，他为那些和他有同样志向的学生们留下了感言：
“你想过自己能有多好吗？”这是一位经验丰富的水手，同时也是我在菲律宾大学理学院的前教官，已故的CM Hermogenes Aguba说的。
从我从菲律宾大学理学院八打雁分校LPU毕业的那天起，已经过去了将近六年，但这句励志的话一直伴随着我。我已经服务过8艘货船，目前是第9艘，所经过的航线几乎涵盖了全世界所有海域。
无论波浪有多大，我知道总会有更好的航向。在我最艰难的时候，我总是会想起Hermogenes Aguba说的那句话：“你想过自己能有多好吗？”当我想起这句话时，我就会想起我的人生使命，并获得工作的动力。
正是在船上所经历的每一个困难，才成就了如今成为最年轻船长的我。
