大连海事四小证更新2023年10月18日 四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-10-18
报名详细李老师：15817700717【微信同号】
www.hxseaman.com
培训时长3天左右 幸福船员
报到时间2023-10-18 hxseaman.com
报到地点辽宁省大连市甘井子区 培训报名微信：liang14151
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 培训报名微信：liang14151
2.系统已完成下船解职报备手续报备 华洋海员
培训内容 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04 报名详询CE李老师：15817700717
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
华新海员 售后保障
退学提示：
临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：
(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；
(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；
(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。
消费者告知书
1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。
2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。
3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。
4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。
6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。
7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。
8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。
特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。
2019年7月，笔者到某轮任轮机长，该轮主机型号WARTSILA RT-FLEX58 T-D 5缸，电喷，超长行程。
某航次从SINGAPORE----TABONEO 港，压载航行2天时间，主机75RPM（60%LOAD），主机加副机燃油油耗：27.1MT/D，（数据来源于供油单元电子流量计）。气缸油注油率（OIL FEED RATIO）：1.15g/KWH。
该轮主机长期以来气缸油注油率偏高，使用BN100的高碱值气缸油，注油率维持在1.15 ~1.2 g/kwh。按照磨合程序，主机运行超过2000小时，气缸油注油率应在0.85~0.90 g/kwh。维持较高的汽缸注油率既浪费气缸油，又可能导致主机拉缸的风险。但是在各缸气缸油残油化验中（SWEEP TEST），铁的磨损量和碱值都在规定范围内，没有超限。
船在TABONEO港锚地抛锚时间，我们对空气冷却器气侧利用移动式气泵和90℃的热水对其进行循环清洗4天4夜，期间换水8次，（船舶自身设计的空冷器清洗柜蒸汽加热管及其管路已经损坏，不能使用）随后将空冷器汽水分离器抽出，对每片挡水板彻底清洁，装复。
经过对主机汽水分离器的清洁保养后，化验主机气缸油残油，反而发现含铁量和碱值均超出规定的范围，随后把气缸油注油量调整为0.85g/kwh.主机航行一周后，化验气缸油残油含铁量和碱值均在规定范围之内了。
事后分析，之前化验汽缸残油相关指标在正常范围的根本原因在于该轮主机的汽水分离器，因空冷器的气侧长期水洗过后，大量的油泥填充在挡水板的凹陷处，汽水分离器的汽水分离功能减弱，水进入活塞下部空间，气缸油残油被冷凝水稀释，所以气缸油残油化验合格就不难理解了。下图为该轮的扫气系统图。
主机气缸油注油率调整后，在保证主机缸套不发生低温腐蚀的前提下，主机缸套拉缸的风险降低了，并且每日节油气缸油45升（主机转速75RPM）。
在主机空气冷却器和汽水分离器清洁保养的同时，轮机部人员对废气锅炉进行了彻底的水洗，清出积碳沉淀物200L。
随后从TABONEO港到TANJUNGBIN港，重载航行3天，主机加副机油耗在主机75RPM（62%LOAD）时，燃油油耗：24.7MT/D，（数据来源于供油单元电子流量计）
通过以上对主机扫气系统和排气系统的的维护保养，主机在同转速下，每日节约燃油约2.4MT。
2016年，笔者在另一条散货船工作，主机机型MAN 6S50MCC,主机在110RPM运转时，主副机油耗高达31.5MT/D ,同样经过对该轮空冷器及汽水分离器的保养，主机油耗降至30.2MT/D使船舶的经济性大大提高。
以上案例主要是对主机空冷器和汽水分离器脏污对主机油耗的影响。
当然，以下方面对主机油耗的影响也至关重要。
1.主机燃油系统的保养也是降低油耗的方法之一，比如调整喷油提前角，提高爆压；调整喷油启阀压力和燃油温度，使喷油器保持良好的雾化，使燃油充分的燃烧。
2.适当提高缸套冷却水的出口温度，一方面减少燃烧室部件如缸套，缸盖及其水套的热应力，另一方面减少热损失，起到节能增效的效果。
3.船机浆匹配失衡
（1）如增压器脏污，或增压器工作在喘振区内，螺旋桨缠绕渔网，螺旋桨桨叶部分受损失衡，螺旋桨海生物增多，船舶在设计时螺旋桨的螺距过大，或过小等。
（2）船舶污底严重，船舶长期在热带海域抛锚，或船体防污漆受损，防海生装置及船舶阴极保护装置故障等造成船体及舵等部位污底严重。这样就严重增大了船舶阻力，致使船舶油耗的增加。
（3）船舶吃水，船舶吃水差，风浪，潮流等对船舶航行期间影响也会影响船舶主机的油耗。
4.燃油质量及燃油的储存，净化，处理。比如燃油的含水量，燃油的热值，燃油的灰分等，燃油的储存净化温度，分油机的分离效率等等都对船舶主机油耗有着重要的影响。
5.燃油管路系统及主机燃油系统的跑冒滴漏，船舶一定要加强燃油跑冒滴漏的管理，它不仅仅影响船舶柴油机的油耗，更重要的是对船舶安全的重大隐患。
