大连四小证更新培训班报名2023年11月10号四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-11-08
报名详询李老师：15817700717【微信同号】
报名详询CE李老师：15817700717
培训时长3天左右 华新海员
报到时间2023-11-08 www.hxseaman.com
报到地点辽宁省大连市甘井子区（ 报名详询CE李老师：15817700717
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
幸福船员
2.系统已完成下船解职报备手续报备 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
培训内容 华新海员
基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04 报名详询CE李老师：15817700717
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
售后保障
退学提示：
临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：
(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；
(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；
(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。
消费者告知书
1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。
2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。
3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。
4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。
6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。
7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。
8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。
特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。
采用两台拖动电机，通过扭矩仪后联接齿轮箱输入部分; 齿轮箱输出部分则通过一台陪试箱将转速转换至输入转速值后，通过扭矩仪联接后端加载电机，实现对齿轮箱装置的加载功能。
按设计要求，在齿轮箱装置的安装面上布置测点并安装振动传感器，以测量加载过程中各点的振动情况。
测点分布如图2所示。
二、试验结果及分析
齿轮箱装置在功率为2 ×1000kW、输入转速分别为480r/min和600r/min的工况下，机脚处测点平均加速度的总振级值分别为 114.86 dB( 要求值为≤115dB) 和122.66 dB( 要求值为≤120dB) 。
可见该齿轮箱装置振动性能未达标。
分析振动数值并结合以往经验，列出导致振动超标的潜在因素如下:
(1) 输入轴系线速度较高，达到 28m/s，轴系动平衡精度等级设计不合理;
(2) 齿轮箱装置与安装基座、安装基座与槽铁之间联接扭力不达标，或联接螺母有松动情况;
(3) 齿轮箱装置冷、热态间温差与预计不一致，导致台架对中数据计算有偏差;
(4) 箱体外部管路附件支撑不牢固，运转时发生抖动，导致齿轮箱装置整体振动增大。
三、解决措施
根据原因分析，拟定以下解决方案:
(1) 对输入轴轴系重新做动平衡试验，将动平衡精度等级从原先的G6.3 提升至 G2.5;
(2) 复查联接处紧固件扭力值;
(3) 重新计算齿轮箱装置温升后的轴线偏移量，并在冷态对中时进行相应补偿;
(4) 对外部油管及泵阀等油路部件支撑做加固。
首先，用扭力扳手对螺栓扭力值进行复查，并对复查完的螺栓用记号笔划线做记号，方便在加载过程中检查是否有松动现象。
另外，在槽铁与基座、基座与齿轮箱装置之间打丝表，检查加载时台位是否发生跑动。
其次，对箱体上管路附件的安装面增加隔振装置; 排除管路附件运转时产生的振动对齿轮箱装置造成影响; 对悬深较长的油管等附件增加与箱体固定的支撑，避免因管路抖动产生的异常振动对齿轮箱装置的整体振动带来影响。
完成上述改进后进行第一次摸底试验。
在2×1000 kW、480r/min 和600r/min工况下，测点平均加速度总振级值为112.66 dB 和121.66 dB，与改进前相比分别下降了 2.2 dB 和 1dB，但还不达标。
针对高转速下振动还是不达标的问题，将输入轴系从箱体内部取出，上动平衡仪重新做动平衡试验，并将精度等级提高至G2.5，排除轴系不平衡量过大导致振动超标问题。
完成后进行第二次摸底试验。
在2×1000 kW、480r/min和600r/min工况下，测点平均加速度总振级值分别为111.86 dB 和117.38dB，在第一次改进的基础上又分别下降了0.8 dB和4.28dB; 且各项指标均满足设计要求。
分析之前的试验数据得到:
齿轮箱装置运行稳定后的热态平衡温度为 51℃，室温为 20℃，温升为31℃。
据此修正台架对中数据。
中条件下，输出侧，陪试箱低速轴轴心相对于齿轮箱装置输出轴轴心上偏0.15 + 0.025mm; 陪试箱高速轴轴心相对于扭矩仪轴心下偏0.22 ( 0 /－0.025) mm，向陪试箱低速轴侧偏 0.33－0.025mm; 扭矩仪轴心相对加载电机上偏0.14 ( 0/－0.025) mm。
输入侧，扭矩仪轴心相对于齿轮箱装置输入轴轴心上偏0.17 ( 0/－0.025) mm; 拖动电机冷态轴心相对于扭矩仪轴心上偏 0.035 ( 0/－0.025) mm。
各处法兰端面跳动:
法兰直径每100mm不大于0.01 mm。
随后进行第三次摸底试验。
振动测量值如下:
在2×1000kW、480r/min和600r/min工况下，测点平均加速度总振级值分别为110.38dB和114.71dB，符合设计要求。
四、结论
在综合分析引起齿轮箱装置振动超标的原因后采取了一系列解决措施，得到以下结论:
基座联接处紧固件扭力不达标、管路悬伸过长、管路附件抖动这三类情况对轮箱装置低转速下的振动影响较大; 而齿轮箱内部旋转件的平衡等级不达标和齿轮箱装置台架热对中不佳对轮箱装置高、低转速下的振动影响均较大。
在设计、制造及安装中应尽量避免。
