天津海员四小证培训地址 2025年8月3日 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防更新
上课时间2025-08-03
报名详询李老师：15817700717【微信同号】 hxseaman.com
幸福船员
培训时长一般3天是当天中午学完考试就可以回家
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华洋海员
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报名条件
1需要提前查询证书符合条件就是培训学员原合格证书在有效期内或者联系李老师免费查询证书或失效1年之内均可以报名
2.本人已经下船，或者人在船上临时顶班，可是自己的系统已完成下船 解职报备等手续报备也可以报名
培训内容
01基本安全、02精通艇筏、04高级消防
常见的锚还记得这些锚的名字吗？ 锚泊作业抛起锚的操纵和指挥是船长的业务，而抛起锚的现场操作是大副的活儿。大副在船头现场指挥水头和水手协助船长完成锚泊作业。 抛...
常见的锚还记得这些锚的名字吗？
锚泊作业
抛起锚的操纵和指挥是船长的业务，而抛起锚的现场操作是大副的活儿。大副在船头现场指挥水头和水手协助船长完成锚泊作业。
抛起锚前，锚泊作业的技术要点：
第一、查看电子海图掌握锚地水深和底质，这是锚泊作业非常重要的前提条件。在哪里抛锚是船长决定的，当然有时候公司也可能参与并给出意见。值得注意的是，船长和大副都要认真查看电子海图并注意锚地海图的更新，防止把锚抛到海底电缆上，一旦出现这种情况是比较麻烦的。
第二、注意锚地风流及周围船舶动态情况，大副要明确船长意图，严格执行船长指令。
第三、在抛起锚前，大副和水头应检查试验锚机剎车带、离合器、制链器、锚链、锚杆与锚链连接的D型卸扣等状况是否正常。
抛起锚时，锚泊作业的技术要点：
抛锚时，每次出链2-3节时将锚链刹一下，防止惯性过大时刹不住而丢锚，并随时注意出链速度、锚链方向与受力情况，及时报告船长，避免人为因素引起的断链、丢锚和人身伤害等事故。
起锚时，检查连接链环与其横档状况，必要时进行焊复；
抛起锚后，锚泊作业的技术要点：
抛起锚作业完成后，一定要将锚固定好，在海盗区锚泊时，还要将锚链筒档板盖好，防止海盗从锚链筒爬上来，这可是海盗们的绿色通道。
平时督促木匠做好锚设备保养工作。值班驾驶员根据船位推算锚位，要勤测锚位，利用显著的物标进行陆标、雷达或GPS定位，防止走锚（DRAGGING）。
锚泊作业
船舶正在抛锚中判断走锚
最常用的还是比对GPS船位来判断走锚。通常情况下，稳定的GPS船位就说明没走锚，如果值锚更时的锚位和下锚时的锚位距离大了，就说明走锚了。
除此之外，还建议采用一下方法协助判断船舶是否走锚。
没走锚的时候，船舶随着风流具有周期性的偏荡运动，如果这种周期性的运动消失，同时，船舶一直是左舷或者右舷单舷受风，锚链一直处于上风舷，船体在下风舷，那么这时就能够判定船舶已经走锚。
大风浪中的锚泊船，多为接近横风的态势时走锚。这种情况，可以用船舶首尾附近串视物标串视线的方位变化来判断走锚。
正常锚泊的船，锚链的动态是有规律性拉紧和松弛。如发现锚链一直拉紧一直没有松弛的现象，或者感觉到间歇性的急剧抖动，即有走锚的可能，这招也是经常使用的方法。
有经验的船员，还可以根据与锚地的其他锚泊船来判断。特别是下风、流侧的船舶相对位置的变化来判断是否走锚。
判断走锚 锚地风浪大走锚，是常有的事。
拖锚操纵
拖锚的英语单词是DREDGING，走锚的英语单词是DRAGGING。由此可见，两者完全不同。
拖锚是指锚链抛出较短，让锚在海底拖动同时产生一定的抓力，以减小船速或控制船首方向的一种助操方式，是人为的、有益的用锚助操方法。
也就是大家常说的拖锚滞速。但是拖锚也不是常规的操纵方法，具有较大的危险性，除非紧急情况否则通常是不用的。
而走锚是指，底质不佳、锚的重量不足、出链过短或绞缠、抛锚方法不当、锚爪入底不佳和风浪增大及偏荡等原因，锚泊船受强风急流等外力推压，出现锚的抓力系数陡降，导致船舶拖锚位移现象。
拖锚操纵 拖锚其实也很危险，不得已而用之。
走锚措施
发现走锚后应该立即加抛另一锚，这是首要的也是最为重要的工作。松放走锚锚链的方法应该慎用。通知机舱备车，叫船长，必要时用VHF16等通讯手段报告VTS，并警告周围锚泊船以策安全。主机备妥后起锚再抛，或转移锚地抛锚，如风力八级以上可选择抛一点锚：让水头（如果船上有木匠，也得让木匠上去帮忙）分别将两锚同时抛下，松出两锚链，使得两条锚链长度相等。
