漳州海事职业技术学院2025年3月14日 四小证更新 Z01Z02Z04 11规则
课程安排
上课时间2025-03-14
报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】幸福航员
培训报名微信：hxhy991
培训时长1天左右 华新海员
报到时间2025-03-14
幸福船员
报到地点漳州海事职业技术学校 福建省漳州市龙海区榜山镇梧铺村梧西坑218号 培训报名微信：hxhy991
报名条件
培训报名微信：hxhy991
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 www.hxseaman.com
2.学校开课前系统已完成下船解职报备手续 培训报名微信：hxhy991
培训内容 幸福船员
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 已含在培训费内，无需额外缴纳
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
具体到校时间等学校通知，先不要着急买车票；预计考试时间是3月14日；
售后保障
如您因个人原因需要申请退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
这里转发一点关于轮机管理和中国船员的观点，说的不好，请大家缓喷，说得好，只当是抛砖引玉：
老外对于轮机管理的理念，和我们很不同，他们认为船员是保持航行的，就是常规的换换油洗洗滤器，大的维修的事情尽量交给厂家和服务商，专业的人做专业的事。
中资公司（亦或中资船东船管中介，下同）就是我给你工资了，你们必须想尽一切办法，自己动手处理一切机电故障和保养工作，不到万不得已绝不会找厂家和服务商，5年进坞修船就是洗个澡换个证书就出来，维修保养的工作都压给船员，物料备件都是省了再省，最后批了都是上最便宜的，还美其名曰OEM件……
大家公认的中国船员英语不好理论知识不好法律法规不好，但是动手能力好，原因就是在船期间被大量反复的修理工作占满了，没有时间和精力学习英语、学习管理体系、学习理论知识和法规，在家期间中资公司也没有任何预算和培训计划，找厂家、船级社、检查官或专业的第三方等对于船员进行培训，而外资公司每年都是有培训计划和预算的。
大家记住我们轮机的专业是管理，不是修理，我可以进行保障航行需要的常规维修，抢修和临时修理，但是大的修理工作和专业性强的修理工作，应该让公司找厂家或服务商去！
不要把我们中国船员用废了，回头再嫌弃中国船员英语不好和理论知识不行，好比一双好好的国产回力鞋，鞋帮都被你穿变形了，你回头怨回力鞋质量不好，说以后买鞋还是买阿迪耐克，拜托，你先看看你大脚骨是不是突出？
上面用脚和鞋来比喻中资公司和中国船员的关系可能不妥，但是道理是不是这个理呢？
看到很多公司说等疫情结束了，等外籍船员放开了，看看中国船员没人用了，看看他们怎么
说实话我觉得说这话的人要么是外行，要么就是智商不高，说话不经大脑：
1.外籍船员法律意识清晰，福利薪资保险等各个方面都会要求与国际接轨，这对中资船舶管理带来很大的挑战，而我们长期存在的船员雇佣、文件记录、乃至船舶污染物排放等问题，做到完全合法合规要付出多少额外代价，要知道外籍船员很善于向船旗国，向ITF，USCG，AMSA检举投诉的；
2.外籍船员对于船舶的运营管理，也提出了更高的要求，对待他们，不可能继续延续过去人治强压的手法，他们可不怕黑名单和秋后算账，外籍船员对于船舶安全运营是有更高的预算要求的，这就要求公司更多的岸基支持力度、要求更多的厂家服务商的现场支持，不知道这部分新增的成本大家有没有考虑过；
3.外籍船员也分三六九等，晏子使楚的道理大家都懂，能来欧美船东的船员绝对不会来中资船东船管，能来的也都是下等，估计他们经历几次我们的中式管理，很快口口相传，平潭船的故事再次在异国他乡上演一遍，不过这次的主角是中国船东船管中介机构；
