四小证基本安全到期了怎么办？2025年8月30日到期

海船培训合格证里面的基本安全有效期为五年，到期了就要参加更新培训，然后换发新的培训合格证。
如果已经过期了怎么办呢？海事局规定过期不超过一年的可以继续参加更新培训，在过期一年之前申请新的合格证书。如果过期超过一年的就要重新培训了。更新培训一般都是3天左右，如果重新培训就要14天左右。所以一定要及时更新换证，以免重新培训。 报名详询CE李老师：15817700717

你的四小证2025年8月30日到校，现在刚刚3月份，不着急更新，可是目前好多船东，上船前会检查证书，发现证书马上到期，或者1年内到期，就不考虑，因为每次安排人登船，都会有几个人预备，挨个打电话和检查证书，择优录用。
四小证Z01基本安全、Z02精通艇生艇阀和救助艇、Z04高级消防、T06客滚证，有效期5年，到期前需要参加到校3天更新培训补差，才能换发新证书。报名详询 李老师15817700717【微信同号】 华洋海员

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摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科 hxseaman.com

学。 报名详询CE李老师：15817700717

A. 相互作用表面 报名详询CE李老师：15817700717

B. 摩擦与磨损 hxseaman.com

C. 摩擦与磨损机理 报名详询CE李老师：15817700717

D. 润滑

7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。

A. 有很少/较大

B. 没有/较大

C. 没有/大

D. 有/较小

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加

______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. 磨合运转实质上是一个______的过程。

A. 配合件工作表面相互适应

B. 试运转

C. 加速摩擦

D. 加速磨损

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等

形式的表面破坏是属于______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳

11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化

学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。

A. 氧化

B. 腐蚀

C. 特殊介质腐蚀

D. 微动

12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。

A. 液体润滑

B. 半液体润滑

C. 边界润滑

D. 干摩擦

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。

A. 含钠量

B. 含硫量

C. 含钒量

D. 含碱性添加剂量

14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀

磨损最大的部位在______。

A. 上止点附近

B. 下止点附近

C. 行程中点

D. 全部行程

15. 理想的磨合应该满足的要求是______。

Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

A. 冷却水压力稍低

B. 冷却水高温

C. 气缸冷却腔结垢

D. 冷却水处理不良

17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科

学。

A. 相互作用表面

B. 摩擦与磨损

C. 摩擦与磨损机理

D. 润滑

7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。

A. 有很少/较大

B. 没有/较大

C. 没有/大

D. 有/较小

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加

______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. 磨合运转实质上是一个______的过程。

A. 配合件工作表面相互适应

B. 试运转

C. 加速摩擦

D. 加速磨损

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等

形式的表面破坏是属于______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳

11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化

学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。

A. 氧化

B. 腐蚀

C. 特殊介质腐蚀

D. 微动

12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。

A. 液体润滑

B. 半液体润滑

C. 边界润滑

D. 干摩擦

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。

A. 含钠量

B. 含硫量

C. 含钒量

D. 含碱性添加剂量

14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀

磨损最大的部位在______。

A. 上止点附近

B. 下止点附近

C. 行程中点

D. 全部行程

15. 理想的磨合应该满足的要求是______。

Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

A. 冷却水压力稍低

B. 冷却水高温

C. 气缸冷却腔结垢

D. 冷却水处理不良

17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

4.船机零件的磨损遵循的一般规律依次是______。

A．正常磨损期、磨合期和急剧磨损期

B．正常磨损期和急剧磨损期

C．磨合期、正常磨损期和急剧磨损期

D．磨合期和急剧磨损期

5.在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是属于______磨损。

A．正常B．磨粒 C．粘着 D．腐蚀

6.摩擦副表面发生涂抹现象属于______。

A．腐蚀磨损 B．疲劳磨损 C．磨粒磨损 D．粘着磨损7.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的______磨损。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．疲劳

8.活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机______。

A．高速运转期 B．低速运转期

C．稳定运转一定时间后D．运转初期

9.二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀

磨损最大的部位在______。

A．上止点附近 B．下止点附近

C．行程中点 D．全部行程

10.磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成______的形貌。

A．稳定动转 B．保证配合间隙

C．彼此适应 D．吻合

11.柴油机气缸套冷却水出口温度过高，会导致缸壁温度过高易引

起______磨损。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．微动

12.柴油机曲轴主轴承油槽应开在______处。

A．下瓦面 B．上瓦面

C．上瓦瓦口 D．下瓦瓦口

13.柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生______误差。

A．圆度 B．圆柱度 C．锥度 D．几何形状

14.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨

损考虑。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．疲劳

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1.零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接

触面积的。

A．等于／100％ B．小于／100％

C．远小于／0.1－1％ D．远远小于／0.01－0．1％

2.摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为。

A．纯净摩擦 B．干摩擦 C．流体摩擦 D．混合摩擦

3.按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。

A．动／静B．滑动／滚动

C．干／液体 D．边界／液体

4.柴油机更换后不需要磨合

A.轴承和曲轴

B. 活塞环

C. 气缸盖

D. 气缸套

5.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着——种磨损机理。

A．1 B．2 C．3 D．4

6.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。

A.磨粒 B．摩擦副材料

B.C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料

7.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的磨损。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．疲劳

8.下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常

磨损的有

A. （a）

B. （a）、（c）

C. （a）、（c）、（d）

D. （a）、（c）、（d）、（f）

9.船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是。

A．最大磨损部位在气缸套的上部

B．最大磨损部位在气缸套的下部

C．最大磨损部位在气缸套的中部

D．缸壁上产生纵向拉痕

10.实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素

是。Ⅰ.加强润滑Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合Ⅲ.加强冷却Ⅳ科学合理的磨合程序Ⅴ.保证燃油和燃烧质量

A．I+II+IV B. I+III+IV

C. I+III+V

D. I+IV+V

11.为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取

的措施主要有。I. 加强冷却水定期投药软化处理 II.

注意水温的变化 III. 保持大的冷却水量 IV. 调节水温使之保持在要求的温度范围内

A. I+II+III

B. I+II+IV

C. I+III

D. I+IV+V

12.柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成——润滑。 A．边界 B.流体动压 C．流体静压 D．混合

3.按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。

A．动／静B．滑动／滚动

C．干／液体 D．边界／液体

4.柴油机更换后不需要磨合

A.轴承和曲轴

B. 活塞环

C. 气缸盖

D. 气缸套

5.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着——种磨损机理。

A．1 B．2 C．3 D．4

6.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。

A.磨粒 B．摩擦副材料

B.C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料

7.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的磨损。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．疲劳

8.下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常

磨损的有

A. （a）

B. （a）、（c）

C. （a）、（c）、（d）

D. （a）、（c）、（d）、（f）

9.船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是。

A．最大磨损部位在气缸套的上部

B．最大磨损部位在气缸套的下部

C．最大磨损部位在气缸套的中部

D．缸壁上产生纵向拉痕

10.实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素

是。Ⅰ.加强润滑Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合Ⅲ.加强冷却Ⅳ科学合理的磨合程序Ⅴ.保证燃油和燃烧质量

A．I+II+IV B. I+III+IV

C. I+III+V

D. I+IV+V

11.为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取

的措施主要有。I. 加强冷却水定期投药软化处理 II.

注意水温的变化 III. 保持大的冷却水量 IV. 调节水温使之保持在要求的温度范围内

A. I+II+III

B. I+II+IV

C. I+III

D. I+IV+V

12.柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成——润滑。 A．边界 B.流体动压 C．流体静压 D．混合