幸福船员培训部（天津片区）2022年9月27日四小证更新 Z01Z02Z04 先居家上课后到校

2022-09-13 幸福船员培训
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课程安排

上课时间2022-09-27

考试时间以学校课表为准 hxseaman.com

培训时长2天

hxseaman.com

报到时间2022-09-26

报名详询CE李老师：15817700717

报到地点：天津市幸福船员培训基地 培训报名微信：liang14151

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1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 www.hxseaman.com

2.系统已完成下船解职报备手续报备

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 培训内容 华新海员

基本安全、精通艇筏、高级消防

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海员这个职业，基本上没有什么人喜欢，特别是现在的年轻人，即使读了航海类专业，也很少有人去跑船的。即便那些现在在跑船的海员，很多跑了几年就打算转行，可以说很少有人将海员当成毕生的职业。


今天上午跟一位海员朋友聊天，这位海员朋友到现在已经跑了快四十年的船，这算是比较少见的，而且他虽然现在休假在家，但是他接下来还打算继续跑下去。他说以他目前的房子和存款以及小孩的成就，他完全可以不用再去跑船了，之所以还打算去跑船，只是想弥补他跑了这么多年船没有去过两个地方的遗憾。具体是什么情况，我来跟大家说一说：

这位船员朋友出生于1965年，虚岁已经58岁了，从他20岁的时候就开始跑船，到现在已经整整37年了，接近40年，算是一位资深的老海员。这位老海员最开始的时候是做机工，目前他的职务是轮机长，据他自己说已经做了十五年的轮机长，也算得上是一位经验丰富的轮机长了。


这位老海员他跑了这么多年的船，一直是跑的是外贸。刚开始跑船做机工的时候，是跑西非到美国东海岸的固定航线，这个航线跑了好几年。之后开始做三管的时候，跑了几条灵便型的散货船，做了二管轮之后一直到轮机长，基本上都是在跑大型矿砂船，主要是澳大利亚以及巴西回国航线。

从2015年开始，他告别了跑了差不多三十年的散货船，开始改跑集装箱船，一直到2018年他一共跑了四条集装箱船，有一条集装箱船专门在地中海里面打转，有一条船跑国内到澳大利亚航线，有一条船跑亚洲港口到美西，还有一条船分别跑亚洲到南美西海岸航线。

2018年他又回来跑大型散货船，原因是他跑的那家集装箱船东却不再聘用他了，因为他在船上很少下机舱。而他自己也觉得集装箱船太累，所以也就没有去其它集装箱船公司，一直到现在，这位老海员都在跑大型散货船。这位老海员说，据他统计他跑船到现在差不多去了40多个国家，包括亚洲，欧洲，非洲，大洋洲，北美洲以及南美洲在内的全球六大洲他都有去过。但是他却从来没有通过一下巴拿马运河和苏伊士运河，这是到目前为止他认为比较遗憾的事情，他说如果是跑内贸，没有通过这两个运河也就罢了，跑了一辈子外贸，而且基本上都是远洋，居然也没有通过这两个运河，实在有点说不过去。所以他想趁着还能跑几年船，争取过一次这两个运河。

巴拿马运河和苏伊士运河都是世界上重要的航运要道，巴拿马运河连接的是太平洋和大西洋那边的加勒比海，而苏伊士运河连接的是红海和地中海。相比较苏伊士运河两边光秃秃的沙漠，巴拿马运河两边的景色要好得多，差不多算是热带雨林。对于海员来说，基本上没有不知道巴拿马运河和苏伊士运河的，但是有很多人真的没有通过这两个运河。

本人跑船到现在，上过三条船跑亚洲到美国东海岸的航线，所以差不多过了接近三十次巴拿马运河。也上过三条船跑亚洲到地中海或者欧洲的航线，苏伊士运河也差不多通过了接近二十次，更有一次被安排在苏伊士运河上船，一上船船就要过苏伊士运河，一般的一条船过巴拿马运河或者苏伊士运河差不多都要半天左右的时间，对于机舱船员来说，过河的全程都是在主机都是在备变的状态下。


本航次该轮在巴兰基利亚港装载煤炭。就在当地时间9月9日中午该轮正解缆离泊时该轮失控，并在该港与码头发生碰撞造成一码头直接坍塌。


如视频所示，当时在该码头上还靠泊着的一艘拖轮也遭到了挤压并最终导致缆绳断裂。

 随后，HAKATA QUEEN轮通过抛锚的方式并在港口方面的协助下最终得以被控制。随后该轮被移送至了马克达莱纳河河口锚地水域等待进一步的检查和调查。

笔者此前在船上工作的时候曾到访过巴兰基利亚港，虽然时间久远，但对该港的两件事情记忆深刻，一来是该港尤其需要注意防毒品走私。另一个就是该港码头的流速极大，码头值班需要尤其注意。


比较危险的港口

巴兰基利亚也是哥伦比亚第四大城市，人口约120万。

巴兰基利亚沿着加勒比海岸，位于哥伦比亚北部，是哥伦比亚的河流和海上运输的港口和哥伦比亚加勒比地区主要的工业、购物、教育和文化中心。

巴兰基利亚港位于马格达莱纳河的入海口上游约10英里处，平均每月约有300艘次的船舶挂靠该港口作业。马格达莱纳河是哥伦比亚最大的河流，该流域属热带气候，降雨量较大，一般在1000～10000毫米。上游山区降雨量最大，1—2月平均降雨量较少，但10—11月降雨量为全年同期最大。

2011年的时候笔者还是甲板实习生的时候曾到访过该港，模糊的记得当时一靠港当地代理和码头方面就告知船上一定要注意甲板值班以及注意缆绳情况。由于是河港，码头的水流速度至少在两节以上。（准确数字记不清了，欢迎有相关经验的朋友在下方留言补充。）


海水箱和过滤器堵塞的风险


而根据诺亚天泽保险经纪近期发布的另一份通函显示，目前在马格达莱纳河（Magdalena River）的通航河道及哥伦比亚的巴兰基利亚港（Barranquilla）的码头发现植物残留和沉积物(西班牙语为Tarulla)急剧增加。这一现象主要是由雨季的强降雨造成的，并可能对船舶的海水箱造成影响，特别是那些不得不在同一码头停留超过6天的船舶。

协会的通代最近处理了一个案例，一艘在同一码头停泊了11天的船舶，由于沉积物过多，其海水箱和过滤器完全堵塞，影响了其冷却和压载系统的运作。她必须被拖到锚地，在那里对其过滤器和海水箱进行清洗。此操作需要在四艘拖船的协助下完成。

为了防止此类事件的发生，协会的通代建议巴兰基利亚港口任何码头附近的船舶都应采取以下行动：

1、在停泊期间定期清洗船舶的过滤器，以防止堵塞；
2、在船舶到达之前，应与码头和当地代理核实船舶停泊码头的沉积物情况；如有必要，可以要求码头清除多余的残留物。
3、在货物作业过程中，要经常监测船舶周围的沉积物，特别是船舶在巴兰基利亚港停留超过6天的情况下。